Lo que preguntan antes de la demo.

Una plataforma de gestión de transporte y ejecución de expediciones. Conecta el ERP, la oficina y el almacén para gestionar envíos con agencias, grupajes y reparto propio, ejecutar la operativa desde PDA y controlar el coste hasta la factura. No sustituye todas las funciones de un WMS ni lo pretende: se ocupa del tramo que va del documento a expedir hasta la entrega y su coste real, que es donde la mayoría de las operaciones pierde tiempo y dinero.

No, y no debería. El ERP sigue siendo donde viven el pedido, el cliente y la facturación de tu producto; LogisPro toma de ahí el documento a expedir y devuelve la expedición, el transportista, los bultos con sus medidas y los estados de entrega. Tampoco cubre todas las funciones de un WMS. Lo que resuelve es el tramo entre el pedido y la entrega, que es justo donde el ERP suele quedarse corto.

Mediante un proyecto de integración adaptado a tu ERP, o a través de la API REST si tu sistema puede llamarla. Los documentos a expedir entran en LogisPro con su cliente, su destino y sus observaciones, y los estados vuelven a tu sistema. El alcance concreto se define en la sesión técnica: qué campos se intercambian, en qué dirección y con qué frecuencia. No hay un conector universal, y preferimos decirlo antes que después.

Sí, y es uno de los motivos por los que existe la plataforma. La misma expedición puede salir por agencia o entrar en un grupaje y una ruta de reparto propio, con la documentación que corresponda en cada caso. Las dos operativas conviven en el mismo almacén, sin duplicar el alta de la expedición y sin obligar al operario a cambiar de herramienta a mitad de jornada.

Sí. LogisPro trabaja con las tarifas que tú tienes negociadas, no con tarifas de mercado, y no intermedia en la contratación con la agencia. Se importan desde el documento que te envía el transportista y quedan como reglas comparables, con su versión y su vigencia. Eso significa que un envío antiguo conserva la tarifa que le correspondía en su fecha, aunque después hayas renegociado las condiciones con esa agencia.

Subes el documento tal cual y la IA propone el mapeo: zonas, códigos postales, tramos de peso, coste por kilo, mínimos, recargos y conversión volumétrica, según lo que soporte esa tarifa. La propuesta se valida antes de activarla y puede simularse sobre envíos conocidos. Conviene entender el reparto de papeles: la IA interpreta el documento, pero el cálculo lo hacen reglas revisables que puedes abrir y corregir.

Se importa la factura, LogisPro lee cabecera y líneas, las asocia a sus expediciones y recalcula lo que debería haber costado cada envío con la tarifa vigente en su fecha. La diferencia aparece por transportista y por envío, con importe y porcentaje, y cada factura queda con su estado: importada, reclamada o gestionada. El histórico que se acumula es el material con el que se sienta uno a renegociar.

No. LogisPro trabaja con las agencias que ya utilizas y con las condiciones que tú tienes negociadas con ellas: no es un mercado de transporte ni interviene en la contratación. Importa tus tarifas actuales y las convierte en reglas comparables sobre cada expedición. Si más adelante añades una agencia o retiras otra, el cambio se refleja en la comparación desde la siguiente expedición, sin rehacer la configuración.

Sí, con aplicación Android para terminales de almacén. El operario consulta los documentos pendientes y sus observaciones, prepara con ubicación y validación por escaneo, introduce o captura las medidas de cada bulto, imprime la etiqueta del transportista y valida la carga contra el vehículo asignado. La idea es que no tenga que volver a la oficina ni teclear en un portal externo lo que ya está en el sistema.

La PDA se comunica con LogisPro, y LogisPro con tu ERP. Por eso las observaciones que alguien escribe en el ERP acaban apareciendo en la pantalla de quien manipula la mercancía. Lo que hay que revisar, por tanto, no es el terminal sino la integración con tu sistema, que se hace por proyecto o mediante la API REST. El modelo concreto de terminal Android es una decisión posterior y menor.

Depende del proceso. No anunciamos un funcionamiento sin conexión general, porque eso solo tiene sentido afirmarlo de los pasos verificados uno a uno y no de la aplicación entera. En la implantación revisamos la cobertura por zonas del almacén y acordamos qué partes de la operativa admiten conexión intermitente y cuáles conviene mantener en zonas con cobertura estable. Es una conversación de proyecto, no una casilla de producto.

En el modo libre decides tú el vehículo, las expediciones y el orden, y LogisPro representa la ruta y valida la capacidad. En rutas o zonas definidas, asigna dentro de las agrupaciones que ya tienes configuradas, que suele ser lo natural cuando el reparto es estable. Con el optimizador, defines expediciones, recursos y restricciones y el sistema propone quién lleva qué y en qué orden.

Fijada la secuencia de paradas, LogisPro la invierte para indicar el orden de carga: lo que se entrega en la última parada se carga primero, al fondo del camión, y lo de la primera queda junto a la puerta. El operario recibe la colocación, no solo la lista de bultos. Es la parte que evita descargar media caja en la acera para llegar al palé que toca entregar.

Porque el precio depende de variables que cambian mucho de una empresa a otra: almacenes, agencias conectadas, volumen de expediciones, dispositivos, módulos contratados e integración con el ERP. Una cifra de escaparate obligaría a inventar una configuración media que casi nadie tiene. En la página de planes están las variables una a una, y en la propuesta escrita aparece la cifra concreta para tu configuración.